Nosotros

Reseña Histórica

Los primeros intentos para configurar una organización que coordine a las autoridades aeronáuticas latinoamericanas se remontan a fines de los años cincuenta. Luego de un largo proceso de estudios y deliberaciones, fue en 1973 que en una Reunión de Directores de Aeronáutica de Latinoamérica se acordó crear una Secretaría Provisional con el encargo de estudiar las bases institucionales de la integración en el campo de la aviación civil.

La Secretaría Provisional encabezada por Colombia, con el apoyo de las Oficinas Regionales de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) de México y de Lima, recogió la experiencia de los años previos y elaboró una propuesta que fue distribuida en la región.

Fue así como en la Conferencia Latinoamericana de Autoridades Aeronáuticas celebrada entre el 11 y el 14 de diciembre de 1973 en México, se analizó la propuesta y se aprobó el proyecto de constitución de la Comisión Latinoamericana de Aviación Civil, CLAC.

La primera Asamblea de la Comisión se celebró en la ciudad de Buenos Aires en el mes de agosto de 1974. A esa fecha 16 Estados ya habían suscrito el Estatuto de la CLAC, comenzando a funcionar así uno de los organismos internacionales de aviación civil de mayor relevancia en Latinoamericana.

La CLAC puede ser integrada por Estados situados en América del Sur, América Central incluyendo Panamá, México y los Estados del Caribe. Esta área geográfica se denomina Latinoamérica para los fines del Estatuto de la Comisión.

Le corresponde a México ser el país depositario del Tratado Multilateral Estatuto de la CLAC, y desde la constitución del organismo se han ido incorporado nuevos miembros. Actualmente la Comisión está integrada por 22 Estados: Argentina, Aruba, Belice, Bolivia, Brasil, Chile, Colombia, Costa Rica, Cuba, Ecuador, El Salvador, Guatemala, Honduras, Jamaica, México, Nicaragua, Panamá, Paraguay, Perú, República Dominicana, Uruguay y Venezuela.

La CLAC, coordina estrechamente su trabajo con la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) a fin de evitar duplicidades. En el año 1978 ambas organizaciones suscribieron un Convenio de Modus Vivendi en el que se establecían las bases de la colaboración mutua. En virtud de este Convenio los servicios de Secretaría que la CLAC pudiera precisar eran proporcionados por OACI. La situación anterior cambió, luego que OACI solicitara a los organismos regionales que asuman plena responsabilidad por sus asuntos financieros. Así en diciembre de 2005 se firmó un nuevo Acuerdo de Cooperación Mutua entra ambas organizaciones, donde se establecieron las actuales bases de la relación de colaboración.

En 2004 se llevó a cabo el concurso para sede de la Secretaría de la Comisión. Enviaron propuestas de sede; Argentina, Brasil, Chile, Perú y Venezuela. El concurso finalizó el año 2005 con la elección de la ciudad de Lima, Perú, para mantenerse como sede de la Secretaría de la CLAC.

En el 2006 se firmó el Acuerdo de Sede de la Secretaría de la Comisión Latinoamericana de Aviación Civil-CLAC y el Gobierno de la República del Perú, en virtud del cual la Comisión y sus órganos principales y subsidiarios gozan de la independencia y de la libertad de acción propias de los organismos internacionales y misiones diplomáticas acreditada en el Perú.

A partir del año 2007, la CLAC inició su fase de autonomía de gestión y autonomía financiera.

Los asuntos financieros se disponen bajo el esquema de un Proyecto Regional de Cooperación Técnica administrado por la Dirección de Cooperación Técnica de la OACI, organismo además encargado de la auditoria del Proyecto.

La autonomía de gestión se expresa en el plan estratégico de la Comisión, que está organizado en base a macrotareas lideradas por puntos focales de los Estados que componen el Comité Ejecutivo de CLAC, además del Estado de la Presidencia del Comité Ejecutivo del período inmediatamente anterior.

Estado Depositario

Los Estados Unidos Mexicanos es el Estado depositario del Tratado Multilateral que contempla el establecimiento de la Comisión Latinoamericana de Aviación Civil (14 de diciembre de 1973).

El Registro del tratado multilateral que establece a la CLAC es el 20170 de Naciones Unidas (22 de julio de 1981).

Visión, Misión y Valores

Visión

Ser el referente para el desarrollo eficiente, sostenible, seguro, ordenado y armonizado del transporte aéreo regional y global.

Misión

Promover la integración, cooperación y coordinación entre los Estados de Latinoamérica, en materia de transporte, política aérea, gestión aeroportuaria, formación de capacidades, seguridad operacional, medio ambiente, facilitación y seguridad de la aviación.

Valores Institucionales

• Igualdad: Los Estados miembros de la CLAC son soberanos y tienen los mismos derechos y obligaciones.
• Integración: Los miembros de la CLAC, interiorizan la importancia y la trascendencia de una región integrada por medio de procesos y regulaciones armonizadas en el sector aéreo internacional.
• Responsabilidad: Realizando de manera eficaz y eficiente las tareas que se plantean en las diferentes instancias institucionales.
• Ética y transparencia: En el desempeño de todas las funciones, actuando con principios de ética y rendición de cuenta apegados a las mejores prácticas y estándares globales en la materia.
• Tolerancia y comprensión: La tolerancia y la comprensión son valores esenciales de los miembros de la CLAC, quienes deben respetar las políticas internas de cada Estado, buscando el consenso regional en sus decisiones.
• Compromiso: Alto grado de identificación y cumplimiento de las obligaciones contraídas por parte de los Estados miembros y del personal de la CLAC.
• No discriminación: Los representantes de los Estados miembros y los funcionarios de la CLAC no deben hacer distinción arbitraria por motivo étnico, religioso, de idioma, de género, de opinión, de cultura y de orientación sexual.

Esquema de trabajo

Descarga aquí (Actualizado a diciembre de 2022).

Horario / Ubicación / Feriados

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